編者按

2020年5月24日，四川日報以《成渝“朋友圈”與哪些“小伙伴”關系更親密》為題，用數據的形式，從現金流、交通流和信息流三個維度，呈現了川渝地區(qū)眾多城市與成都、重慶兩個中心城市的關系。

兩年過去，成渝地區(qū)雙城經濟圈建設又有哪些新進展？川觀智庫數據團隊再度聯合四川省大數據中心、天眼查、12306官網等平臺，對川渝“朋友圈”的發(fā)展?jié)撃芘c增長動力進行了數據梳理。本報將用上、下兩篇推出這個報告，上篇首先聚焦軌道上的雙城經濟圈和建設熱話題。

2022年7月

省政府辦公廳印發(fā)

《四川省加強成渝地區(qū)雙城經濟圈交通基礎設施建設規(guī)劃》

提出到2025年

成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破

軌道上的雙城經濟圈初步建成

對外運輸通道、城際交通快速網、都市圈通勤網基本形成

交通基礎設施互聯互通水平大幅提升

川觀智庫數據團隊

整理兩年來成渝地區(qū)軌道交通建設相關規(guī)劃文件

以數據可視化形式再窺成渝地區(qū)交通新變化

對比2020年7月數據可發(fā)現

成渝城市群的軌道交通建設

呈現覆蓋城市增多、多條成渝干線建設并進等特點

變化1

　　成渝1小時和1.5小時交通圈“擴容”

　　10城90分鐘實現跨川渝到達

《規(guī)劃》指出，2025年要基本形成成都都市圈1小時通勤圈，實現成都重慶“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市1.5小時通達。

通過采集中國鐵路12306 最新數據發(fā)現，相較2020年，以成都為出發(fā)點，1小時所能到達的城市增加4個，分別是永川、自貢、大足、雅安；以重慶為出發(fā)點，1小時能到達的城市增加3個，分別是綦江、梁平、資陽。

目前，以成都、重慶為出發(fā)點，1.5小時能到達的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市共28個。從成都出發(fā)的高鐵、動車1.5小時可到達綿陽、德陽、樂山等市，永川、沙坪壩、榮昌等區(qū)縣；以重慶中心城區(qū)為起點的高鐵、動車1.5小時可到達萬州、長壽、涪陵等區(qū)縣，資陽、遂寧、廣安等市。

南充、遂寧、廣安、資陽、內江、潼南、大足、璧山、永川、榮昌10城，是成渝“90分鐘朋友圈”的交集點。這意味著除成都重慶外，1.5小時內，四川的南充、遂寧、廣安、資陽、內江能到重慶，重慶的潼南、大足、璧山、永川、榮昌能到成都，實現跨川渝地區(qū)到達。

　變化2

　　成渝中線高鐵、渝昆高鐵、西渝高鐵

　　加入川渝區(qū)域對外開放“群聊”

高速鐵路方面，《規(guī)劃》提出要加快建設成自宜高鐵、渝昆高鐵、成達萬高鐵，開工建設成渝中線高鐵、西渝高鐵安康至重慶段。

已于2021年啟動建設的成渝中線高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經濟圈城市群與長江三角洲城市群實現資源優(yōu)勢互補的重要通道。該線路建成后，在直達情況下，成都至重慶鐵路旅行時間將縮短至45分鐘左右。

普速鐵路方面，將加快建設成蘭鐵路、川藏鐵路、隆黃鐵路。力爭開工建設川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段、成渝鐵路擴能改造工程。規(guī)劃建設珙敘鐵路、成達萬高鐵擴能改造工程。規(guī)劃研究廣涪柳鐵路、內昆鐵路擴能改造工程。

新增規(guī)劃建設的珙縣至敘永鐵路自宜珙鐵路引出，經宜賓珙縣、長寧、江安、興文至瀘州敘永，接入隆黃鐵路，是四川省響應《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出的南向重要貨運通道。

變化3

　　城際市郊鐵路新布局

　　成渝“小伙伴”聯系更緊密

《規(guī)劃》明確，開工建設綿陽至遂寧至內江鐵路，新增成都外環(huán)鐵路（成都都市圈環(huán)線鐵路）、重慶至遂寧鐵路兩條城際鐵路。成都外環(huán)鐵路串聯成都、德陽、眉山、資陽等4個市、19個縣（市、區(qū)），提高成都都市圈交通便捷度與通達度，支撐成德眉資同城化發(fā)展。

在市域（郊）鐵路方面，加快建設成都至資陽市域（郊）鐵路（軌道交通資陽線），開工建設成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場市域（郊）鐵路，改造寶成鐵路并規(guī)劃建設青白江至金堂線等市域（郊）鐵路。在寶成鐵路基礎上新建青白江至金堂段，建成后，成都至金堂站站停運行時間約51分鐘、一站直達運行時間約36分鐘。

重慶則利用已有的成渝鐵路、渝貴鐵路打造重慶都市圈，規(guī)劃建設重慶中心城區(qū)至永川、南川、萬盛，璧山至大足等重慶都市圈市域（郊）鐵路，聯動重慶中心城區(qū)與渝西地區(qū)，促進融合發(fā)展，實現重慶與璧山、江津、長壽、南川同城化。

成渝地區(qū)雙城經濟圈建設

　　川渝報道有這些

　　高頻詞

2020年1月，中央財經委員會第六次會議提出大力推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。此后有關“成渝地區(qū)雙城經濟圈”的話題熱度不減。時隔兩年，相關話題熱度是否發(fā)生變化？川觀智庫數據團隊近期從300萬個網站、微博等數據中，采集2022年1月至今，川渝兩地與“成渝地區(qū)雙城經濟圈”話題相關的公開報道數據，一窺答案。

川觀智庫對比2020年發(fā)布的“8萬余條數據解密：成渝地區(qū)雙城經濟圈如何‘C位出道’？”發(fā)現，各市州、區(qū)（縣）與“成渝地區(qū)雙城經濟圈”話題的同頻度（指不同關鍵詞出現在同一話題的頻率）變化較為明顯。其中，四川宜賓、資陽、眉山、自貢，重慶渝中、萬州、奉節(jié)、巫山等話題的同頻度上升明顯。宜賓“成渝地區(qū)雙城經濟圈”相關話題全網報道量占比排名同比上升4位，緊跟成都排名第二位。

川觀智庫數據團隊對“成渝地區(qū)雙城經濟圈”的報道進行詞頻分析發(fā)現，“生態(tài)環(huán)境”“交通”“協同”“優(yōu)化營商環(huán)境”“新興產業(yè)集群”等詞，是川渝兩地相關報道中共同出現的高頻詞。

看變化

□彭其淵

西南交通大學交通運輸與物流學院教授

博士生導師

成渝地區(qū)雙城經濟圈鐵路交通建設，有3個發(fā)展特點：

一是以成都、重慶為出發(fā)點，1.5小時能到達的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市大幅增加，成渝雙城軌道交通線網規(guī)模和結構顯著改善。

二是區(qū)域內干線鐵路通道的增加，將大大改善區(qū)域鐵路網運輸能力和服務質量，特別是成渝中線高鐵、渝宜高鐵（渝昆高鐵）、成南達萬高鐵的規(guī)劃建設，不僅將成渝區(qū)域鐵路網與國家高鐵網更加緊密地融為一體，還使得區(qū)域對外的鐵路大通道在運輸速度和運輸能力上邁上更高臺階。一個運輸速度快、運輸能力大、網絡結構合理、網絡服務安全可靠的鐵路網絡，將為川渝經濟高質量發(fā)展提供強大動力。

三是成渝地區(qū)雙城經濟圈內城際鐵路、市域（郊）鐵路及城市軌道交通的融合發(fā)展，將讓區(qū)域內居民的出行和商品流通更加高效便捷，軌道上的雙城經濟圈特征更加凸顯。川觀智庫數據團隊